P0037: Calentador de la lambda trasera, señal baja
Circuito de control del calentador de la sonda lambda (señal baja) (banco 1, sensor 2) · Motor y transmisión
La centralita detecta una tensión demasiado baja en el circuito que calienta la sonda lambda trasera del banco 1. Lo más habitual es que la resistencia de la sonda se haya quemado o que el cable esté dañado.
¿Puedo seguir circulando?
Sí, puedes circular. Gastarás algo más y podrías no pasar la prueba de gases de la ITV.
¿Qué significa el código P0037?
Las sondas lambda solo miden bien cuando están calientes. Por eso llevan dentro una resistencia que las calienta nada más arrancar.
El P0037 se refiere a la sonda trasera (después del catalizador) del banco 1.
Sin calentador, la sonda tarda mucho en funcionar, el motor gasta más en frío y las emisiones suben.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Algo más de consumo
- Emisiones altas en frío
Causas más habituales
- Muy comúnResistencia de calentamiento de la sonda quemada
- ComúnCable roto, pelado o quemado cerca del escape
- ComúnConector oxidado o con un terminal suelto
- RaraFusible o relé de los calentadores
Coches en los que más aparece el P0037
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Nissan
- Peugeot
- Subaru
- Hyundai
- Toyota
- Suzuki
Modelos más habituales: Almera, 208, Grand Vitara.
En España lo vemos a menudo en el Peugeot 208 y Nissan Almera.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa el fusible de los calentadores de las sondas.
- Mide la resistencia del calentador en el conector de la sonda (suele estar entre 2 y 15 ohmios).
- Comprueba que llega tensión al conector con el contacto puesto.
- Si la resistencia está abierta o en cortocircuito, cambia la sonda.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0037?
El coste orientativo va de 80 € – 350 €, con 0,3 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Qué sonda es?
Es la sonda trasera (después del catalizador) del banco 1. Si tienes dudas, el taller puede identificarla con los datos en vivo.
¿Sirve una sonda universal?
Mejor usar la referencia exacta o una compatible con el conector original.
¿En qué coches es más común el código P0037?
El P0037 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Nissan, Peugeot, Subaru, Hyundai, Toyota y Suzuki. Entre los modelos más habituales en España destacan el Peugeot 208 y Nissan Almera, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.