P0135: Calefactor de la sonda lambda delantera
Circuito del calefactor de la sonda lambda (banco 1, sonda 1) · Motor y transmisión
La resistencia que calienta la sonda lambda delantera no funciona. En la mayoría de casos se ha fundido dentro de la sonda y hay que cambiarla, aunque antes conviene mirar el fusible.
¿Puedo seguir circulando?
Sí, sin problema. Solo notarás algo más de consumo en trayectos cortos. Arréglalo antes de la ITV.
¿Qué significa el código P0135?
La sonda lambda solo funciona bien a unos 300 °C. Para llegar rápido a esa temperatura después de arrancar, lleva dentro una pequeña resistencia que la calienta.
La centralita controla esa resistencia y mide cuánta corriente consume. Si la corriente es nula o está fuera de lo normal, guarda el P0135.
Sin calefactor, la sonda tarda mucho en funcionar tras arrancar en frío, así que el coche gasta y contamina más en esos minutos.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Más consumo y emisiones en los primeros minutos tras arrancar en frío
- Pueden aparecer después P0133 o P0134
Causas más habituales
- Muy comúnResistencia del calefactor fundida dentro de la sonda (hay que cambiar la sonda)
- ComúnFusible o relé de la alimentación del calefactor
- ComúnCableado o conector cortado, oxidado o en cortocircuito
- RaraSonda de recambio con una resistencia distinta a la original
- RaraSalida de la centralita averiada
Coches en los que más aparece el P0135
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Ford
- Toyota
- Seat
- Opel
- Citroën
- Honda
Modelos más habituales: Focus, Corolla, Ibiza, León, Corsa, Astra, Zafira, C3, C4, Civic, Accord.
En España lo vemos a menudo en el Seat Ibiza, Seat León y Ford Focus.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa el fusible del calefactor de las sondas lambda en el manual del coche.
- Desconecta la sonda y mide la resistencia entre los dos cables del calefactor (normalmente los dos del mismo color, a menudo blancos). Una sonda buena suele dar entre 2 y 15 ohmios. Si marca abierto, está fundida.
- Con el contacto puesto, comprueba que llegan 12 V al conector por el lado del coche.
- Si la sonda está fundida, cámbiala por una de la misma referencia.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0135?
El coste orientativo va de 5 € – 300 €, con 0,2 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Se puede cambiar solo el calefactor?
No. El calefactor va dentro de la sonda, así que hay que cambiar la sonda entera.
¿Cuánto cuesta?
Si es un fusible, casi nada. Una sonda lambda cuesta entre 40 y 150 €.
¿En qué coches es más común el código P0135?
El P0135 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Ford, Toyota, Seat, Opel, Citroën y Honda. Entre los modelos más habituales en España destacan el Seat Ibiza, Seat León y Ford Focus, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.