P0172: Mezcla rica
Mezcla demasiado rica (banco 1) · Motor y transmisión
El motor está recibiendo más gasolina de la que necesita y la centralita ya no puede corregirlo. La causa más habitual es la válvula del cánister atascada abierta, aunque también puede ser un inyector que gotea.
¿Puedo seguir circulando?
Sí, puedes circular, pero el coche gastará más y a la larga puedes dañar el catalizador y las bujías. Revísalo en las próximas semanas, no lo dejes meses.
¿Qué significa el código P0172?
La centralita ajusta constantemente la cantidad de gasolina gracias a la sonda lambda. Si ve que sobra combustible, va quitando. Ese ajuste se llama corrección de mezcla y lo normal es que se mueva en torno a un ±10 %.
Cuando la centralita ha tenido que quitar tanta gasolina que llega a su límite y aun así la mezcla sigue rica, guarda el P0172. Es el código contrario al P0171 (mezcla pobre).
Una mezcla rica mantenida en el tiempo ensucia las bujías, diluye gasolina en el aceite y acaba estropeando el catalizador, así que no conviene dejarlo pasar.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Consumo de gasolina más alto de lo normal y olor a gasolina
- Humo negro por el escape y bujías negras de hollín
- Ralentí irregular o dificultad para arrancar justo después de repostar
Causas más habituales
- Muy comúnVálvula de purga del cánister atascada abierta o cánister saturado de gasolina
- ComúnInyectores que gotean o no cierran bien
- ComúnPresión de gasolina demasiado alta (regulador averiado o retorno obstruido)
- ComúnGasolina en el aceite del motor por muchos trayectos cortos
- RaraFiltro de aire muy sucio o caudalímetro que mide de más
Coches en los que más aparece el P0172
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Mercedes
- Skoda
- Ford
- Daewoo
- BMW
- Opel
Modelos más habituales: Fabia, Focus, Fiesta, Mondeo, Matiz, Corsa.
En España lo vemos a menudo en el Ford Focus, Skoda Fabia y Opel Corsa.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Mira si el problema empeora justo después de repostar. Si es así, sospecha de la válvula de purga del cánister: con el motor parado no debería dejar pasar aire al soplar por ella.
- Revisa el filtro de aire. Es lo más barato y, si está muy sucio, cámbialo.
- Huele la varilla del aceite. Si huele claramente a gasolina, cambia el aceite y busca la causa (inyectores o trayectos muy cortos).
- Con un lector OBD2 mira la corrección de mezcla a largo plazo y la señal del caudalímetro con el motor caliente.
- Si nada de lo anterior cuadra, haz comprobar la presión de gasolina y el estado de los inyectores en un taller.
Piezas y herramientas relacionadas
Algunos enlaces son de afiliado: si compras a través de ellos recibimos una pequeña comisión, sin coste extra para ti. Más información.
¿Cuánto cuesta reparar el P0172?
El coste orientativo va de 40 € – 900 €, con 0,5 h – 4 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre P0171 y P0172?
El P0171 avisa de mezcla pobre (falta gasolina o sobra aire) y el P0172 de mezcla rica (sobra gasolina). Son problemas opuestos con causas diferentes.
¿Un aditivo para inyectores lo arregla?
Puede ayudar si los inyectores están algo sucios, pero no arregla uno que gotea ni una válvula del cánister atascada.
¿En qué coches es más común el código P0172?
El P0172 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Mercedes, Skoda, Ford, Daewoo, BMW y Opel. Entre los modelos más habituales en España destacan el Ford Focus, Skoda Fabia y Opel Corsa, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
Códigos relacionados
Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.