P0201: Fallo eléctrico del inyector 1
Circuito del inyector del cilindro 1 abierto · Motor y transmisión
La centralita detecta que el circuito del inyector del cilindro 1 está abierto, como si el cable estuviera cortado. Ese cilindro deja de recibir combustible y el motor va a tres patas.
¿Puedo seguir circulando?
No es recomendable. El motor va mal y puede dañar el catalizador. En diésel e inyección directa suele entrar en modo de emergencia. Llévalo al taller.
¿Qué significa el código P0201?
Cada inyector tiene un circuito eléctrico propio que la centralita vigila. Si la resistencia es demasiado alta (circuito abierto), guarda el P0201.
Al no inyectar, el cilindro 1 no trabaja, y lo normal es que aparezca también el P0301 de fallo de encendido.
Puede ser algo tan simple como un conector mal encajado o con un pin roto, o la bobina del inyector cortada por dentro.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Motor que tiembla y va a tirones, con el código P0301
- Pérdida de potencia y ralentí irregular
- Modo de emergencia en diésel e inyección directa
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnConector del inyector 1 suelto, oxidado o con un pin roto o salido
- ComúnBobina del inyector cortada
- ComúnCable entre la centralita y el inyector cortado o rozado (calor, roedores)
- RaraFalta alimentación (fusible, relé): en ese caso fallan varios cilindros
- RaraSalida de la centralita del motor
Coches en los que más aparece el P0201
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- BMW
- Mercedes-Benz
- Audi
- Volkswagen
- Ford
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Fiat
- Toyota
Modelos más habituales: Serie 3, Serie 5, X3, X5, Clase C, Clase E, Clase A, Clase B, A3, A4, A6, TT, Golf, Passat, Polo, entre otros.
En España lo vemos a menudo en el VW Golf, Renault Megane y Peugeot 308.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Desconecta el conector del inyector 1, revisa los pines y vuelve a conectarlo hasta que haga clic.
- Mide la resistencia del inyector con un polímetro y compárala con la de los otros. Si marca abierto, el inyector está mal.
- Revisa el cable hasta la centralita buscando cortes o mordeduras de roedores.
- Si salen varios inyectores a la vez, revisa el fusible y el relé de los inyectores.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0201?
El coste orientativo va de 50 € – 700 €, con 0,5 h – 4 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un inyector?
Depende mucho: en gasolina de inyección indirecta, entre 40 y 150 €; en diésel o inyección directa, entre 150 y 600 €, y algunos necesitan codificación.
¿En qué coches es más común el código P0201?
El P0201 aparece con más frecuencia en coches de las marcas BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Ford, Opel, Peugeot, Renault, Fiat y Toyota. Entre los modelos más habituales en España destacan el VW Golf, Renault Megane y Peugeot 308, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.