P0202: Inyector del cilindro 2
Circuito del inyector del cilindro 2 abierto · Motor y transmisión
La centralita detecta un fallo eléctrico en el inyector del cilindro 2: el circuito está abierto. Suele ser el conector, el cable o la bobina del propio inyector.
¿Puedo seguir circulando?
No es recomendable. El motor funcionará con un cilindro menos, con vibraciones y poca potencia, y en gasolina puede dañar el catalizador.
¿Qué significa el código P0202?
La centralita abre cada inyector con un impulso eléctrico. Si el circuito está abierto, el inyector no funciona y ese cilindro deja de trabajar.
El P0202 se refiere al cilindro 2.
Suele aparecer junto a un fallo de encendido de ese cilindro.
Síntomas
- El motor tiembla, sobre todo al ralentí
- Pérdida de potencia
- Testigo de motor encendido o parpadeando
- Fallo de encendido en el cilindro 2
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnConector del inyector suelto u oxidado
- Muy comúnBobina del inyector del cilindro 2 cortada
- ComúnCable roto en el mazo de inyectores
- RaraSalida de la centralita
¿Afecta el P0202 a mi marca?
El P0202 es un código estándar OBD2, así que significa lo mismo sea cual sea la marca de tu coche. Lo verás igual en un:
- Volkswagen
- Seat
- Renault
- Peugeot
- Citroën
- Ford
- Opel
- Toyota
- Nissan
- Audi
- BMW
Lo que sí cambia de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la pieza, porque cada motor tiene sus puntos débiles.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa el conector del inyector del cilindro 2.
- Mide la resistencia del inyector y compárala con la de los demás.
- Comprueba el cableado hasta la centralita.
- Cambia el inyector si su bobina está cortada. En diésel, los inyectores nuevos suelen necesitar codificación.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0202?
El coste orientativo va de 50 € – 700 €, con 0,5 h – 4 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Hay que codificar el inyector?
En la mayoría de diésel common rail, sí: cada inyector lleva un código que hay que introducir en la centralita.
¿Es lo mismo que el P0201?
Es el mismo fallo en otro cilindro: el P0201 es el cilindro 1 y el P0202 el cilindro 2.
¿El código P0202 es igual en Volkswagen, Renault, Peugeot o Toyota?
Sí. El P0202 es un código estándar OBD2 y significa lo mismo en cualquier marca: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Toyota, Nissan, Audi y BMW. Lo que puede cambiar de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la reparación.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.