P0238: Sensor de presión del turbo, señal alta
Señal alta en el circuito del sensor de presión de sobrealimentación «A» · Motor y transmisión
El sensor de presión del turbo envía una señal demasiado alta. Suele ser una masa cortada, un cable en contacto con tensión o el propio sensor.
¿Puedo seguir circulando?
Puedes circular hasta el taller con potencia reducida.
¿Qué significa el código P0238?
La centralita usa este sensor para saber la presión que da el turbo. Si la tensión de la señal está por encima de lo posible, guarda el P0238.
Es un fallo eléctrico, no significa que el turbo esté dando demasiada presión.
Al no fiarse del dato, la centralita limita la potencia.
Síntomas
- Modo de emergencia, potencia limitada
- Testigo de motor encendido
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnMasa del sensor cortada o con mala conexión
- ComúnCable de señal en contacto con 5 V o 12 V
- ComúnSensor averiado
- ComúnHumedad u óxido en el conector
Coches en los que más aparece el P0238
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Audi
- BMW
- Mercedes-Benz
- Volkswagen
- Ford
- Opel
- Peugeot
- Renault
- Seat
- Skoda
Modelos más habituales: A3, A4, A6, Q5, TT, 320d, 520d, X3, X5, Serie 1, Serie 3, Clase C, Clase E, GLK, Sprinter, entre otros.
En España lo vemos a menudo en el Seat León, VW Golf y Renault Megane.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa el conector y límpialo.
- Comprueba la masa del sensor con el polímetro.
- Compara la lectura con el motor parado con la presión atmosférica.
- Si el cableado está bien, cambia el sensor.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0238?
El coste orientativo va de 30 € – 200 €, con 0,3 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo que el P0234?
No. El P0234 indica una sobrepresión real del turbo; el P0238 es un fallo eléctrico del sensor.
¿En qué coches es más común el código P0238?
El P0238 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, Ford, Opel, Peugeot, Renault, Seat y Skoda. Entre los modelos más habituales en España destacan el Seat León, VW Golf y Renault Megane, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.