P2453: Sensor de presión del filtro de partículas
Rango o funcionamiento del sensor de presión del filtro de partículas · Motor y transmisión
El sensor que mide cuánto está cargado el filtro de partículas da una lectura que no tiene sentido. Muchas veces el sensor está bien y el problema son sus tubitos, obstruidos o agrietados.
¿Puedo seguir circulando?
Puedes circular, pero no lo dejes mucho: el filtro puede llenarse sin que la centralita lo limpie, y entonces la avería se encarece.
¿Qué significa el código P2453?
El filtro de partículas (FAP o DPF) atrapa el hollín del escape de los diésel y se limpia solo quemándolo de vez en cuando. Un sensor de presión diferencial mide la diferencia de presión antes y después del filtro para saber cuánto está cargado.
El P2453 aparece cuando la lectura del sensor no cuadra: por ejemplo, marca presión con el motor parado o no cambia entre el ralentí y la carga.
Si el sensor falla, la centralita no sabe cuándo regenerar el filtro, y eso puede acabar llenándolo de hollín.
Síntomas
- Testigo del filtro de partículas o de motor encendido
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Más consumo
- Las regeneraciones forzadas fallan
Causas más habituales
- Muy comúnTubitos del sensor obstruidos, doblados o agrietados
- ComúnSensor de presión diferencial desviado
- RaraSensor envejecido fuera de su margen
¿Afecta el P2453 a mi marca?
El P2453 es un código estándar OBD2, así que significa lo mismo sea cual sea la marca de tu coche. Lo verás igual en un:
- Volkswagen
- Seat
- Renault
- Peugeot
- Citroën
- Ford
- Opel
- Toyota
- Nissan
- Audi
- BMW
Lo que sí cambia de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la pieza, porque cada motor tiene sus puntos débiles.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Localiza el sensor de presión diferencial y sigue sus dos tubitos hasta el escape. Busca grietas, tubos sueltos o cambiados de sitio.
- Sopla los tubitos (desconectados del sensor) para comprobar que no están obstruidos de hollín.
- Con el motor parado y el contacto puesto, el sensor debe marcar casi cero en un lector OBD2. Si marca presión, está desviado.
- Si los tubos están bien y la lectura no cuadra, cambia el sensor.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P2453?
El coste orientativo va de 80 € – 350 €, con 0,3 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta el sensor?
Entre 30 y 120 € la pieza. Los tubitos se pueden cambiar por poco dinero.
¿El código P2453 es igual en Volkswagen, Renault, Peugeot o Toyota?
Sí. El P2453 es un código estándar OBD2 y significa lo mismo en cualquier marca: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Toyota, Nissan, Audi y BMW. Lo que puede cambiar de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la reparación.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.