P0102: Caudalímetro con señal baja
Circuito del caudalímetro A: señal baja · Motor y transmisión
El caudalímetro manda una señal demasiado baja, como si casi no entrara aire. Lo habitual es un cable cortado, un conector suelto o el caudalímetro estropeado.
¿Puedo seguir circulando?
Sí, aunque irá más flojo y puede calarse. Llévalo al taller pronto.
¿Qué significa el código P0102?
El caudalímetro está entre el filtro de aire y la mariposa (o el turbo) y mide cuánto aire entra en el motor. Con ese dato la centralita calcula cuánta gasolina o gasóleo inyectar.
Si el voltaje (o la frecuencia, según el modelo) está por debajo de lo mínimo con el motor en marcha, la centralita entiende que el circuito tiene un fallo y guarda el P0102.
La centralita pasa a usar un valor de sustitución, así que el motor responde peor y el coche puede entrar en modo de emergencia.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Falta de potencia, tirones y modo de emergencia
- Ralentí irregular o calado
- Más consumo
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnCable de señal cortado o a masa, conector oxidado o flojo
- Muy comúnElectrónica del caudalímetro averiada
- ComúnFalta de alimentación (fusible, relé) o mala masa
- RaraManguito suelto o roto entre el caudalímetro y la mariposa
Coches en los que más aparece el P0102
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Toyota
- Peugeot
- Citroën
- VW
- BMW
- Ford
Modelos más habituales: Corolla, Land Cruiser, 407, 307, C3, Golf, E46, Focus.
En España lo vemos a menudo en el Peugeot 307, VW Golf y Ford Focus.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa que el manguito de admisión esté bien colocado y sin cortes después del caudalímetro.
- Desconecta el conector, mira los pines y limpia el óxido.
- Comprueba alimentación y masa con un polímetro.
- Con un lector OBD2 mira los gramos por segundo al ralentí: suelen estar entre 2 y 6 g/s en un motor de unos 2 litros. Si marca casi cero, el sensor o su cable fallan.
- Si todo está bien, cambia el caudalímetro.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0102?
El coste orientativo va de 20 € – 300 €, con 0,3 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Sirve limpiar el caudalímetro?
Para el P0101 (lecturas incoherentes) a veces sí. Para el P0102, que es un fallo eléctrico, normalmente no: hay que revisar el cableado o cambiar el sensor.
¿En qué coches es más común el código P0102?
El P0102 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Toyota, Peugeot, Citroën, VW, BMW y Ford. Entre los modelos más habituales en España destacan el Peugeot 307, VW Golf y Ford Focus, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.