P0117: Sensor de temperatura del motor (señal baja)
Circuito del sensor de temperatura del refrigerante: señal baja · Motor y transmisión
La centralita recibe del sensor de temperatura una señal como si el motor estuviera muy caliente. Suele ser un cable rozado que hace masa o el sensor en cortocircuito.
¿Puedo seguir circulando?
Puedes circular, pero vigila la temperatura real del motor, porque la aguja del cuadro puede marcar mal. Arréglalo pronto.
¿Qué significa el código P0117?
El sensor de temperatura del refrigerante tiene menos resistencia cuanto más caliente está el motor, así que su voltaje baja al calentarse.
Si el voltaje cae casi a cero, la centralita entiende que hay un cortocircuito a masa y guarda el P0117. Es el caso contrario al P0118.
Como la centralita cree que el motor está caliente, no enriquece la mezcla al arrancar en frío. Por eso cuesta arrancar con el motor frío, y el ventilador puede ponerse en marcha sin motivo.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- El ventilador del radiador funciona todo el rato
- Cuesta arrancar en frío
- La aguja de temperatura marca muy alta
- El aire acondicionado puede desconectarse
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnCable de señal haciendo masa (rozado o pellizcado)
- Muy comúnSensor en cortocircuito por dentro o con refrigerante dentro
- ComúnHumedad o refrigerante en el conector
- RaraCentralita del motor
¿Afecta el P0117 a mi marca?
El P0117 es un código estándar OBD2, así que significa lo mismo sea cual sea la marca de tu coche. Lo verás igual en un:
- Volkswagen
- Seat
- Renault
- Peugeot
- Citroën
- Ford
- Opel
- Toyota
- Nissan
- Audi
- BMW
Lo que sí cambia de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la pieza, porque cada motor tiene sus puntos débiles.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Con un lector OBD2 mira la temperatura que lee la centralita con el motor frío. Si marca más de 120 °C con el motor frío, hay un cortocircuito.
- Desconecta el sensor: si la lectura pasa a -40 °C, el cableado está bien y el sensor es el culpable.
- Revisa el conector por si tiene refrigerante o humedad.
- Si la lectura no cambia al desconectarlo, busca el cable rozado entre el sensor y la centralita.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0117?
El coste orientativo va de 20 € – 150 €, con 0,3 h – 1,5 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿El motor está realmente caliente?
Normalmente no: es una lectura falsa. Aun así, compruébalo tocando con cuidado el manguito superior del radiador o con un termómetro de infrarrojos.
¿El código P0117 es igual en Volkswagen, Renault, Peugeot o Toyota?
Sí. El P0117 es un código estándar OBD2 y significa lo mismo en cualquier marca: Volkswagen, Seat, Renault, Peugeot, Citroën, Ford, Opel, Toyota, Nissan, Audi y BMW. Lo que puede cambiar de un coche a otro es la causa más probable y el precio de la reparación.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.