P0106: Sensor de presión de admisión (MAP)
Rango o funcionamiento del sensor de presión del colector (MAP) o barométrico · Motor y transmisión
La lectura del sensor de presión de admisión no cuadra con lo que espera la centralita. Muchas veces el sensor funciona, pero hay una fuga de aire o está sucio de aceite u hollín.
¿Puedo seguir circulando?
Puedes circular, aunque el motor puede responder peor y, en coches turbo, entrar en modo de emergencia. Revísalo pronto.
¿Qué significa el código P0106?
El sensor MAP mide la presión dentro del colector de admisión, detrás de la mariposa. En coches turbo también mide la presión del turbo. Con él la centralita calcula la carga del motor.
El P0106 no es un cable cortado: la señal existe, pero no es coherente con otros datos (revoluciones, mariposa, caudalímetro o presión atmosférica).
En diésel es muy habitual que el sensor se ensucie con aceite y hollín de la EGR y del respiradero, y que lea mal.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Ralentí irregular y mala respuesta al acelerar
- Más consumo y, en diésel, humo negro
- Pérdida de potencia o modo de emergencia en coches turbo
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnFuga de vacío en el colector o fuga de presión del turbo (manguito, abrazadera, intercooler)
- Muy comúnSensor sucio de aceite u hollín, toma obstruida o lectura desviada
- ComúnResistencia en el cable de señal, alimentación o masa
- ComúnFallo de otro sensor de comparación o causa mecánica (mariposa sucia, EGR abierta)
Coches en los que más aparece el P0106
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Peugeot
- Seat
- Mitsubishi
- Opel
- Fiat
- Mercedes
Modelos más habituales: 206, 307, Ibiza, León, L200, ASX, Montero, Corsa, Astra, 500.
En España lo vemos a menudo en el Seat Ibiza, Seat León y Peugeot 206.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa manguitos y abrazaderas de la admisión y del turbo. Escucha si hay silbidos al acelerar.
- Desmonta el sensor MAP y mira si está lleno de aceite u hollín. Límpialo con spray de contactos (nunca con algo que raye).
- Con el contacto puesto y el motor parado, compara en un lector OBD2 la presión del MAP con la atmosférica: deberían ser parecidas (unos 1.000 mbar a nivel del mar).
- Si la lectura sigue desviada con el sensor limpio y sin fugas, cámbialo.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0106?
El coste orientativo va de 20 € – 300 €, con 0,5 h – 2 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un sensor MAP?
Normalmente entre 20 y 90 €. Suele estar a la vista y se cambia en pocos minutos.
¿En qué coches es más común el código P0106?
El P0106 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Peugeot, Seat, Mitsubishi, Opel, Fiat y Mercedes. Entre los modelos más habituales en España destacan el Seat Ibiza, Seat León y Peugeot 206, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.