P0128: Termostato abierto (motor no calienta)
Temperatura del refrigerante por debajo de la del termostato · Motor y transmisión
El motor tarda demasiado en coger temperatura. Casi siempre es porque el termostato se ha quedado abierto, una avería barata pero que conviene arreglar porque dispara el consumo.
¿Puedo seguir circulando?
Sí, puedes circular sin peligro. Notarás que la calefacción calienta poco y que gastas algo más. Arréglalo cuando puedas, y antes del invierno si es posible.
¿Qué significa el código P0128?
El termostato es una válvula que mantiene el líquido refrigerante dentro del motor mientras está frío, para que se caliente rápido. Cuando llega a su temperatura (unos 85-90 °C), se abre y deja pasar el líquido al radiador.
La centralita calcula cuánto debería haber subido la temperatura según cómo has conducido. Si pasa ese tiempo y el motor sigue frío, guarda el P0128.
Un motor que funciona frío gasta más, contamina más, calienta mal la calefacción y se desgasta antes. No es urgente, pero no es buena idea dejarlo así.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- La aguja de temperatura se queda baja o baja en carretera
- La calefacción no llega a calentar bien
- Consumo más alto de lo normal
Causas más habituales
- Muy comúnTermostato bloqueado abierto o que se abre demasiado pronto
- ComúnSensor de temperatura del refrigerante que marca menos de lo real, o su conector oxidado
- ComúnPoco líquido refrigerante o aire en el circuito
- RaraVentilador del radiador funcionando todo el rato (relé pegado)
- RaraMucho ralentí, frío extremo o calefacción a tope en trayectos cortos
Coches en los que más aparece el P0128
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- BMW
- Mercedes
Modelos más habituales: Serie 3 (E90), Clase A (W176).
En España lo vemos a menudo en el BMW Serie 3 E90 y Mercedes Clase A.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Comprueba el nivel de refrigerante con el motor frío y rellénalo si hace falta.
- Arranca en frío y toca con cuidado el manguito que va al radiador: debería seguir frío los primeros minutos. Si se calienta enseguida a la vez que el motor, el termostato está abierto.
- Con un lector OBD2 mira la temperatura del refrigerante y compárala con la aguja del cuadro. Si el sensor marca algo raro (por ejemplo, 20 °C con el motor caliente), sospecha del sensor.
- Escucha si el ventilador del radiador funciona con el motor frío. No debería.
- Cambia el termostato (y su junta) y aprovecha para purgar bien el circuito.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0128?
El coste orientativo va de 60 € – 400 €, con 0,5 h – 3 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cambiar el termostato?
La pieza suele costar entre 20 y 80 €. Con mano de obra, normalmente entre 80 y 250 €, según lo escondido que esté en el motor.
¿Puede salir en invierno aunque el termostato esté bien?
Sí, con mucho frío y trayectos muy cortos a veces aparece sin avería. Si vuelve a salir con temperaturas normales, revisa el termostato.
¿En qué coches es más común el código P0128?
El P0128 aparece con más frecuencia en coches de las marcas BMW y Mercedes. Entre los modelos más habituales en España destacan el BMW Serie 3 E90 y Mercedes Clase A, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.