P0340: Sensor del árbol de levas
Circuito del sensor de posición del árbol de levas A (banco 1) · Motor y transmisión
La centralita no recibe bien la señal del sensor del árbol de levas. El coche suele arrancar, pero tarda más y puede ir más flojo. Normalmente es el sensor o su conector.
¿Puedo seguir circulando?
Normalmente sí, aunque con menos potencia y arranques más largos. En algunos modelos el coche puede llegar a no arrancar, así que no lo dejes mucho tiempo.
¿Qué significa el código P0340?
El sensor del árbol de levas le dice a la centralita en qué tiempo está el cilindro 1: si está comprimiendo o expulsando gases. Con solo el sensor del cigüeñal no se puede saber, porque el cigüeñal da dos vueltas por cada ciclo.
Si el cigüeñal gira con normalidad pero no llegan pulsos del árbol de levas, la centralita guarda el P0340. La «A» suele ser el árbol de admisión y el «banco 1», el lado del cilindro 1.
Muchos coches siguen arrancando usando solo el cigüeñal, aunque tardan más en hacerlo, y la distribución variable se queda fija, por lo que pierden fuerza.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Tarda más en arrancar
- Pérdida de potencia
- Ralentí irregular y algún calado ocasional
- Puede activar el modo de emergencia (potencia limitada)
Causas más habituales
- Muy comúnSensor del árbol de levas averiado (calor o humedad)
- Muy comúnConector o cableado oxidado o cortado, o alimentación de 5 V con fallo
- ComúnRueda o marca del árbol de levas dañada o suelta
- ComúnDistribución saltada o mal montada
- RaraHumedad en el aceite por muchos trayectos cortos (algunos híbridos)
Coches en los que más aparece el P0340
Es un código que sale en coches de muchas marcas, pero se consulta sobre todo en estas:
- Opel
- Renault
- Nissan
- Ford
- Peugeot
- Dodge
Modelos más habituales: Vivaro, Corsa, Vectra, Megane, Murano, Almera, Micra, Fiesta, Mondeo, Focus, 307, Boxer, 406, Journey.
En España lo vemos a menudo en el Opel Corsa, Renault Megane y Peugeot 307.
Cómo diagnosticarlo paso a paso
- Revisa el conector del sensor (suele estar en la culata, cerca de la distribución): que esté bien encajado y sin aceite ni óxido.
- Mira si también tienes el P0016 o el P0335. Si sale con el P0016, sospecha de la distribución antes que del sensor.
- Comprueba la alimentación y la masa del sensor con un polímetro.
- Cambia el sensor si el cableado está bien. Suele ser una pieza barata y fácil de cambiar.
- Si el código vuelve con un sensor nuevo, haz revisar la distribución en el taller.
Piezas y herramientas relacionadas
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¿Cuánto cuesta reparar el P0340?
El coste orientativo va de 40 € – 300 €, con 0,3 h – 2 h de mano de obra en taller. La diferencia es grande porque depende de la causa: no es lo mismo apretar una abrazadera que cambiar una pieza cara. Por eso merece la pena diagnosticar bien antes de cambiar nada. Si tienes algo de maña, muchas de las comprobaciones las puedes hacer tú mismo.
Este código afecta a las emisiones, así que con él activo es probable que no pases la ITV.
Preguntas frecuentes
¿Es lo mismo que el sensor del cigüeñal?
No. Son dos sensores diferentes. El del cigüeñal es imprescindible para arrancar; el del árbol de levas ayuda a sincronizar y a controlar la distribución variable.
¿Cuánto cuesta?
La pieza suele costar entre 20 y 70 €. En el taller, normalmente entre 40 y 200 € en total.
¿En qué coches es más común el código P0340?
El P0340 aparece con más frecuencia en coches de las marcas Opel, Renault, Nissan, Ford, Peugeot y Dodge. Entre los modelos más habituales en España destacan el Opel Corsa, Renault Megane y Peugeot 307, aunque puede salir en cualquier coche con este sistema.
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Los costes y tiempos son orientativos y pueden variar según el vehículo y el taller. Esta información no sustituye el diagnóstico de un profesional.